造紙機幹燥部的發展，傳統的（de）多缸造紙機的幹（gàn）燥部（bù）都是上下兩層烘缸，雙（shuāng）幹毯配置。為了有效地排出幹燥部內的濕空氣，獲得良好（hǎo）的通風效（xiào）果，要（yào）使用高透氣度的幹毯。但這種高透氣度的幹（gàn）毯在有效排出濕空（kōng）氣（qì）的同時也把強氣流帶入袋（dài）區，從而在生產低定量（liàng）高速造紙機上產生了紙（zhǐ）頁抖動問題，即（jí）在上下缸無支撐段的紙頁產生波動和拍打，在紙頁邊緣產生起皺和斷紙，在幹燥部的（de）濕端濕紙頁十分（fèn）脆（cuì）弱，非常易斷頭，且車速越高抖動越嚴重，越易（yì）斷頭。解決這（zhè）個問題比較有效的辦法是采用單幹（gàn）毯配置。如圖6-2所示，取消（xiāo）了下幹毯，上幹毯帶著紙頁包繞上下烘缸。因此在上下烘缸之間的牽引部分，幹毯也托著紙頁，紙（zhǐ）頁不受牽引力作用，從而減輕紙頁（yè）抖動、起皺（zhòu）和斷頭。同時還消除了氣袋，紙頁橫向水分均勻了，省掉幹毯輥，烘缸可以靠近（jìn）力;紙頁是（shì）在（zài）無牽引下幹燥（zào），避（bì）免了因受牽引幹燥時的縱向被過分拉長和橫向過分收（shōu）縮現象，可以提高成紙（zhǐ）質量。

　　上述的單幹毯幹（gàn）燥裝置對於車速在500m/min以下的中低速造（zào）紙機，能夠有效地控製紙頁抖（dǒu）動，減（jiǎn）少（shǎo）斷頭（tóu）。但當車速進一步提高時其作用就大（dà）大減弱，而且下（xià）排烘缸對幹燥作用不大，從而就產生了單排烘缸、單幹毯配置的SymRun幹燥裝（zhuāng）置

　　在SymRun幹燥裝（zhuāng）置中所有通蒸汽加熱的烘缸均在上部，而下部所有的輥（gǔn）子均為真空輥(VacRoll)，真空輥的結構如圖6-4(a)、(b)所示。圖6-4(a)為帶溝紋而無內部真空箱的（de）真空輥，其（qí）與吹風箱配合（hé）使用，可以使溝（gōu）紋中保持一定的負壓，使紙頁緊貼在幹網上包覆輥筒（tǒng）而不受離心力及氣流影響，從而進一步提高操作的適（shì）應性，另外為了將紙頁蒸發出來的高含濕量空氣吸入，排到氣罩頂部，在其（qí）輥的端部有與風機相連的接管，以便形（xíng）成負壓。真空輥表麵加工有深4mm，寬5mm的溝槽，每隔一（yī）條溝槽在溝底鑽出小孔同輥內真空相通，而在兩端部位處則每個溝槽均鑽孔，且孔（kǒng）數較多，使紙頁部位（wèi）更為密貼（tiē）幹網且（qiě）便於引紙。通孔開（kāi）孔率約0.1%-0.4%，表麵（miàn）溝槽有效開（kāi）孔率20%-35%。真空輥的真空度為2kPa